Mercedes W211, W219, W209 Keyless GO Türgriff-Reparaturset: die Entwicklung von MBKeyless

Wir haben die dritte Version unserer Module zur Reparatur von Keyless-Türgriffen für die Mercedes E-Klasse W211, CLS W219 und CLK W209 entwickelt. Äußerlich ähnelt V3 dem Vorgänger. Im Inneren haben wir fast jedes Bauteil verändert.

In diese Änderungen flossen Erfahrungen aus rund 1.500 produzierten und verkauften V1- und V2-Modulen ein. Hier zeigen wir, was wir verbessert haben und warum.

Drei Generationen unserer Module: V1, V2 und V3. Der Fortschritt ist sichtbar, oder?

Was haben wir aus den früheren Versionen gelernt?

Vereinzelt kam es zu Ausfällen. Zwei Probleme traten wiederholt auf: Feuchtigkeit im Modul und ein klemmender Öffnungsmechanismus. Auf beides haben wir uns bei V3 konzentriert.

Wir haben den Schutz der Elektronik und den Mechanismus verändert, der beim Ziehen am Türgriff betätigt wird. Jede Änderung hat einen konkreten Grund.

Wir nutzen unsere eigenen Erfahrungen und Ihre Rückmeldungen. So erfahren wir, was sich im Alltag bewährt und was verbessert werden muss. Auf dieser Grundlage entwickeln wir jede neue Version unseres Sets.

Wie haben wir die Elektronik geschützt?

Schon in den früheren Versionen saß die Elektronik in einer eigenen, vergossenen Kammer. Damals verwendeten wir eine Schmelzmasse. In V3 haben wir sie durch Polyurethanharz ersetzt, um den Schutz vor Feuchtigkeit und die Beständigkeit gegen extreme Temperaturen zu verbessern.

Wir haben sowohl das Material als auch das Vergussverfahren geändert. Um zu sehen, wohin das Harz gelangt, fertigten wir transparente Testmodule an.

Durch die transparenten Gehäuse können wir ins Modul schauen.

Wir haben viele solcher Versuche durchgeführt. Wir fertigten weitere Muster, prüften den Verguss und verbesserten die Konstruktion. Unten sehen Sie Module aus dieser Entwicklungsarbeit.

Weitere Testmuster aus der Entwicklung von V3.

Anschließend schnitten wir die Muster auf. So konnten wir den Verguss auch an Stellen prüfen, die von außen nicht sichtbar sind.

Im Querschnitt ist zu sehen, wie das Harz die Elektronik umschließt.

Wir prüften verschiedene Bereiche des Moduls, um sicherzugehen, dass das Harz alle zu schützenden Bauteile und Verbindungen erreicht. Wir suchten nach Hohlräumen, in denen sich Feuchtigkeit sammeln könnte.

Wir prüften, ob das Harz jede Stelle erreicht, die geschützt werden muss.

Was haben wir am Öffnungsmechanismus verbessert?

In der vorherigen Version blieb der Öffnungsknopf manchmal gedrückt. Bei V3 haben wir den Mikroschalter und den dazugehörigen Mechanismus geändert, damit der Knopf zuverlässiger zurückkehrt.

Wir haben das praktisch getestet. In unseren Versuchen kehrte der neue Mechanismus zuverlässiger zurück als der alte. Er sollte außerdem besser mit Schmutz zurechtkommen, der in den Bereich des Knopfs gelangen kann.

Öffnungsknopf mit sichtbarer Dichtung.

Wir haben die Module außerdem mit links/rechts markiert, um den Einbau zu erleichtern. Auch auf solche Details achten wir.

Was ist gleich geblieben?

Alle Vorteile unseres Sets bleiben erhalten: Das Modul lässt sich leicht austauschen, und der Türgriff kann ohne Neulackierung repariert werden. Sie ersetzen nur das Teil, das für die Keyless-Funktion zuständig ist; das originale Gehäuse bleibt erhalten. Farbe und ursprüngliches Erscheinungsbild des Autos bleiben unverändert.

Und das zu einem vernünftigen Preis, deutlich unter dem eines neuen Originalgriffs mit derselben konstruktiven Schwachstelle.

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